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              電磁振動試驗臺在發(fā)動機附件試驗中的應用

              時間:2021-09-30 來源:北京中元環(huán)試機電設備技術有限公司

              電磁振動試驗臺作用在發(fā)動機懸置上的振動頻率十分廣泛。按著振動頻率可以把振動分為高頻振動和低頻振動。頻率低于30Hz的低頻振動源如下:


              ① 發(fā)動機低速運轉時的轉矩波動;


              ② 在發(fā)動機低速運轉時由于慣性力及其力偶使動力總成產(chǎn)生的振動③ 輪胎旋轉時由于輪胎動平衡不好使車身產(chǎn)生的振動;④ 路面不平使車身產(chǎn)生的振動;


              ⑤ 由于傳動系的聯(lián)軸器工作不佳產(chǎn)生附加力偶和推力,使動力裝置產(chǎn)生的振動。
              ① 在發(fā)動機高速運轉時,由于慣性力及其力偶使動力總成產(chǎn)生的振動;② 變速時產(chǎn)生的振動;


              ③ 燃燒壓力脈動使機體產(chǎn)生的振動;
              發(fā)動機本身是一個內(nèi)在的振動源,同時也受到來 自外部的各種振動干擾。引起零部件的損壞和乘坐的不舒適等。所以設置懸置系統(tǒng),把發(fā)動機傳遞到支承系統(tǒng)的振動減小到最低限度。成功地控制振動,主要取決于懸置系統(tǒng)的結構型式、幾何位置及懸置軟墊的結構、剛度和阻尼等特性。


              2.作用于發(fā)動機懸置系統(tǒng)的激振源主要如下:


              ① 發(fā)動機起動及熄火停轉時的搖動;


              ② 怠速運轉時的抖動;


              ③ 發(fā)動機高速運轉時的振動;


              ④ 路面沖擊所引起的車體振動;


              ⑤ 大轉矩時的搖動;


              ⑥ 汽車起步或變速時轉矩變化所引起的沖擊;⑦ 過大錯位所引起的干涉和破損。


              總之,使發(fā)動機總成產(chǎn)生振動的主要振源概括起來有兩類:一為內(nèi)振源,主要是由于燃燒脈動、活塞和連桿的運動產(chǎn)生的不平衡力和力矩。二為外振源,主要來源于不平的道路或傳動系。這兩種振源幾乎總是同時作用,使發(fā)動機處于復雜的振動狀態(tài)。


              在這些激震原的作用下,車架與發(fā)動機之間通過懸置想連接,因此懸置就受到相應的力在三圍空間內(nèi)作六自由度運動,運動的同時收到相應的作用力。


              ④ 發(fā)動機配氣機構產(chǎn)生的振動;


              ⑤ 曲軸的彎曲振動和扭振;


              ⑥ 動力總成的彎曲振動和扭振;


              ⑦ 傳動軸不平衡產(chǎn)生的振動。
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